The 1984 GSA brochure

Cover

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DER GSA. DER ABSTAND.
Es gibt ein Auto, das läbt sich nur schwer in übliche Kategorien einordnen. Den GSA. Denn was ist an diesem Fahrzeug schon öMittelklasseö? Der Motor? Bestimmt nicht. Er ist extrem vibrationsarm, extrem robust und extrem leise. Und wie sieht es mit dem Komfort aus? "Mittelklasse" wäre eine Beleidigung. Denn der GSA hat "Das Denkende Fahrwerk" mit hydropneumatischer Federung und automatischere Niveauausgleich. Da spielt es keine Rolle, wie schwer Sie lhren GSA beladen. Er hält sein Niveau. Das heißt, er behält automatisch optimale Bodenfreiheit, Sicherheit und Fahrkomfort. Das bietet kein Fahrzeug in dieser Klasse. Aber schließlich wollen Sie ja auch einen GSA fahren - und der hat nun mal kein konventionelies Fahrwerk mit Federn und Stoßdämpfern. Das Hochdruck-Bremssystem entspricht dem hohen Standard des GSA: 4 Scheibenbremsen sorgen für spurtreue, sichere Verzögerung. Und der stabile Fahrgastraum bürgt für die passive Sicherheit. Er zeigt eben Abstand, der GSA. Mit 5 Sitzen, 5 Türen und einer äußerst strömungsgünstigen Karosserie.

DER GSA. DER MEHRWERT.
Urn so erstaunlicher ist der günstige Preis. Vergleichen Sie den GSA ruhig einmal mit seinen Wettbewerbern. Und wundern Sie sich nicht nur über die komplette Komfort-Ausstattung. Sondern freuen Sie sich auch über den konstruktiven Autwand, für den Sie beim GSA keinen Pfennig extra bezahlen müssen: Wie der Monitor am Armaturenbrett, der auf einen Blick zeigt, daß alle wichtigen Funktionen einwandfrei arbeiten. Oder die einzigartigen Bedienungs- einheiten links und rechts vom Sicherheitslenkrad. Ohne das Steuer aus der Hand zu geben, lassen sich alle lnstrumente mit den Fingerspitzen bedienen - das Ergebnis intensiver ergonomischer Studien. Den wahren Wert des GSA erkennt man eben nicht gleich am günstigen Preis. Man erfährt ihn - mit jedem Kilometer neu.

DER GSA. DER AUSGEREIFTE.
Er ist schon eine reife Leistung, der GSA. Angefangen beim Kraftwerk, dem samtweich laufenden 4-Zylinder-Boxermotor. Dank seiner Luftkühlung kann man auf viele Verschleißteile ganz einfach verzachten: Wasserkühler, Schläuche etc. Und die zuverlässige Transistorzündung sorgt für prompten Start bei jedem Wind und Wetter. Komfort und Fahrsicherheit müssen sich nicht ausschlieben. Beweis: Der GSA, der preiswerteste Citroën mit dem berühmten öDenkenden Fahrwerkö Es sorgt für konstante Bodenfreiheit bei jeder Belastung, hält den Wagen auch auf schiechtesten Straßen sicher in der Spur und vermitteit einen Fahrkomfort, den man einfach erlebt haben muß. Feldwege mit tiefen Schlaglöchern? Erhöhen Sie die Bodenfreiheit mit einem Handgriff und gleiten Sie über Hindernisse einfach hinweg. Caravan oder Anhänger? Der GSA gleicht die erhöhte Last automatisch aus. Seitenwind? Die strömungsgünstige Form und der sichere Frontantrieb geben ihm keine Chance. Und das alles ist so solide gebaut, daß Citroën auch auf die Hydropneumatik und die Karosserie grobzügige Garantien leistet. Schließlich sollen Sie sich lange Jahre an dem Wert lhres GSA erfreuen.

DER GSA SPECIAL. DER PREISGÜNSTIGE.
Wie preiswert der Einstieg in die Klasse mit dem "Denkenden Fahrwerk" ist, beweist der GSA Special. Denn bereits sein Ausstattungsniveau läbt kaum einen Wunsch offen. Ob dreistufiges Lüftungsgebläse, Quarz-Uhr, Zigarettenanzünder, dickerteppichboden oder die bequemen Sessel. Der GSA Special hat alles, was das Fahren angenehm macht. Und er ist 158 km/h schnell. Dafür sorgt der 48 kW (65 PS) starke Motor mit 1275 ccm Hubraum. Die vier Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärkung bürgen für sichere Verzögerung. Urn auch individuele Wünsche zu erfüllen, bekommen Sie als Sonderausstattung für den GSA Special u. a.: 5-Gang-Getriebe, Metallic-Zweischichtlackierung, Heckscheibenwisch/Waschanlage, Vorrüstung für Radio-Einbau (Dachantenne und 2 Lautsprecher).

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DER GSA X 1. DER SPORTLICHE.
164 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht der sportliche GSA X 1. Denn er hat - bei gleicher Leistung wie die anderen GSA-Modelle -serienmäbig ein 5-Gang-Getriebe. Und darüber hinaus eine besonders ausgefeilte Aerodynamik mit Spoilern. Von Halogen- und Nebeischein- werfern, über zwei Außenspiegel, bis hin zu speziellen Sitzen mit integrierten Kopfstützen, Radiovorrüstung mit Dachantenne und zwei Lautsprechern hat der GSA X 1 alles, was das Autofahren besonders sportlich, sicher und komfortabel macht. Natürlich serienmäbig. Als Wunschausstattung gegen Aufpreis gibt es für den GSA X 1 u. a. getönte Scheiben einschließlich Verbundgias-Frontscheibe, Heckscheibenwischer/-wascher, 4 Leichtmetailfeigen, Metallic-Zweischichtlackierung oder Zweischichtlackierung schwarz. Für Frischluft-Fans hält lhr Citroën-Händler auberdem ein Panorama-Hubdach bereit.

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DER GSA BREAK SPECIAL. DAS RAUMWUNDER.
Bei vielen gewöhnlichen Kombis geht der Raumgewinn oft zu Lasten des Komforts. Nicht so beim GSA Break Special. Denn er hat den citroëntypischen Limousinenkomfort, durch seine großzügige Ausstattung und natürlich durch "Das Denkende Fahrwerk". Das Fassungsvermögen des Gepäckraums: Riesige 645 Liter und bei umgeklappter Rücksitzbank sogar 1504 Liter. Und weil das hydropneumatische System dem GSA Break Special immer konstante Bodenfreiheit garantiert, fährt man auch bei voller Nutzlast von 445 kg sicher und bequem. Selbst das Hochdruck Bremssystem pa t sich der höheren Belastung automatisch an. Die grobe Hecktür reicht bis zur ebenen Ladefläche. Damit das Beladen des GSA Break Special nicht zum schweibtreibenden Kraftakt wird. Heckscheibenwisch/Waschanlage und ein zweiter Außenspiegel sorgen serienmäbig für bessere Rücksicht. Wenn Sie lhren GSA Break Special mit 5-Gang-Getriebe wünschen, kein Problem. Es ist als Sonderausstattung lieferbar. Ebenso wie die Radio-Vorrüstung mit Dachantenne und zwei Lautsprechern sowie Metallic-Zweischicht-Lackierung oder Zweischicht-Lackierung schwarz. Somit erhalten Sie nicht nur serienmäbig einen sehr gut ausgestatteten GSA Break Special. Sie können dieses vielseitige Fahrzeug darüber hinaus individuen nach lhren Wünschen komplettieren.

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DER GSA UND DAS DENKENDE FAHRWERK.
Ein umfassendes System für überlegenes Fahren ist "Das Denkende Fahrwerk" von Citroën. Man findet diese Technik auch im Flugzeugbau - wo Sicherheit besonders großgeschrieben wird. Aber bleiben wir lieber auf dem Boden und genieben die Fahrfreude im GSA. Denn bereits dieses preiswerte Mittelklasse-Auto fährt mit dem hydropneumatischen System. Es ist so robust, sicher und problemlos, daß es in der Mängelstatistik des TÜV erst gar nicht auftaucht. Citroën kann deshalb zwei Jahre oder innerhalb dieses Zeitraums bis zu 100.000 Kilometer Garantie auf die Funktionsteile des hydropneumatischen Systems geben. Und so arbeitet "Das Denkende Fahrwerk": Nimmt die Belastung zu, wird automatisch über den Stabilisator die Höhenkorrektur betätigt. Der GSA hebt sich wieder auf Normalhöhe. Gleichzeitig reagieren die Bremsen mit automatisch verstärkter Bremskraft auf das Mehrgewicht. Die durch Fahrbahnunebenheiten verursachten Auf- und Abbewegungen jeden Rades werden hydropneumatisch auf ein Gaspolster übertragen und absorbiert. Ein Zug am Hebel rechts vom Fahrer, und die Bodenfreiheit erhöht sich - für schwieriges Gelände geradezu ideal. So denkt "Das Denkende Fahrwerk" auch auf lechten Straßen und hebt Sie ein höheres Niveau.

DER GSA- DIE FORM.
Daß zeitlose Schönheit und Funktionalität sich nicht ausschlieben müssen, zeigt die stromungsgünstige Form des GSA. Denn er sieht nicht nur besonders schnittig und elegant aus. Der GSA ist auch eine der strömungsgünstigsten Serienlimousinen der Welt. Und das heibt in der Praxis: Der GSA fährt den Weg des geringsten Wind-Widerstandes. Er schiebt keine kraftstoffverzehrende Luftwand vor sich her, sondern gleitet energiesparend unter dem Luftwiderstand hindurch. Wie stark sich das auszahlt, kann man bei jedem Tankstop erfahren. Denn im Vergleich zu gleich schnellen, gleich groben und gleich schweren Autos bekommt er durch seinen ungewöhnlich günstigen CW-Wert gleichsam einen Rabatt auf den Benzinpreis. Der jahrzehntelange Vorsprung der Citroën-Konstrukteure bei der Arbeit im Windkanal zeigt sich aber nicht nur im Großen, sondern auch im Detail. Überall wird der Fahrtwind überlistet. Bei der Form des AuBenspiegels. Bei den urn die Wagenflanken herumgezogenen Stoßstangen. Oder beim exakt berechneten Anstellwinkel der Spoiler. Und ein weiteres grobes Plus hat der GSA zu bieten. Sein guter Luftwiderstandsbeiwert bleibt konstant, egal wie schwer der Wagen auch beladen ist. Wenn bei anderen Wagen die Motorhaube schon bedenklich nach oben weist und der Wagenboden dem Wind eine erheblich gröbere Angriffsfläche bietet, hält der GSA sein Niveau. Schließlich hat er "Das Denkende Fahrwerk", das unabhängig von der Belastung stets für gleichbleibende Bodenfreiheit sorgt. Und so weder dem Wind von vorn noch von der Seite eine Chance bietet. Der GSA hält seinen Kurs. Energiesparend und aerodynamisch.

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	Berlines GSA				Break GSA
TECHNISCHE GEGEVENS	Spécial		X1		Spécial
	4-bak	5-bak 1)	4-bak	5-bak 1)	4-bak	5-bak 1)
Motor
Aantal cilinders	4 boxer
Cilinderinhoud (in CM³)	1299		1299		1299
Boring x slag in mm	79,4 x 65,6		79,4 x 65,6		79,4 x 65,6
Compressieverhouding	8,7 : 1		8,7 : 1		8,7 : 1
ISO (in kW)	47		47		47
Maximum vermogen
DIN (in pk)	(65)		(65)		(65)
bij t.p.m.	5500		5500		5500
ISO (in Nm)	94		94		94
Maximum koppel
DIN (in kgm)	(9,8)		(9,8)		(9,8)
bij I.p.m.	3500		3500		3500
Koeling	Luchtkoeling
Overbrenging
Versnellingsbak	mech. bediend		mech. bediend		mech. bediend
Aantal versnellingen	45		45		45
Pignon en kroonwiel	8 x 35		8x33	8x35	8 x 35
Koppeling	Enkelvoudige droge plaat
Besturing
Type	Tandbeugel
Aantal omwentelingen stuurwiel van aanslag tot aanslag	3,8		3,8		3,8
Draaicirkel tussen trottoirs (in meters)	4,83		4,83		4,83
Remmen	Voor: schijven aan weerszijden van de versnellingsbak. Achter: schijven in de wielen. Hydraulische hogedruk bekrachtiging Onafhankelijke voor- en achtercircuits. Begrenzing achter afhankelijk van de belasting.
Wielophanging	4 Onafhankelijk geveerde wielen. Hydropneumatische vering. Dwarsgeplaatste stabilisatorstangen voor en achter. Hoogteregelaars voor en achter. 'Anti-reactie'-voortrein.
Banden	145 SR-15 XZX'Tubeless'
Elektrische uitrusting
Ontsteking	Transistor		Transistor		Transistor
Accu	12 V-200/40 Ah		12 V-200/40 Ah		12 V-200/40 Ah
Wisselstroomdynamo	540 W-40 A		540 W-40 A		540 W-40 A
Oppervlakken en inhouden
Aantal zitplaatsen	5		5		5
Totaal ruitoppervlak in M2	2,60		2,60		2,48
Inhoud bagageruimte in dm3	435		435		645 2)
Inhoud bagageruimte in dm3 met neergeklapte achterbankGewichten (in kg)	766		766		1504 2)
Rijklaar gewicht (R.D.W.) (exclusief bestuurder)	900		900		920
Totaal beladen gewicht	1365		1365		1365
Nuttig gewicht	465		465		445
Totaal aanhanger gewicht onberemd/beremd	460/1000		460/1000		460/1000
Max. imperiaal gewicht (op dak)	60		60		80
Verbruiken (in liters per 100 km)
Bij 90 km/h gestabiliseerde snelheid	6,3	6,0	6,3	6,0	6,4
Bij 120 km/h gestabiliseerde snelheid	8,2	7,9	8,2	7,9	8,3
Bij stadsverkeer	8,5	8,5	8,5	8,5	6,5
Inhoud van de benzinetank (in liters)	43		43		43
Prestaties
Max. snelheid (in km/h)	158	164	158	164	155	160
400 m staande start (in sec.)	19'1	18'9	19'1	18'9	19'3	19'1
1000 m staande start (in sec.)	35'8	35'4	35'8	35'4	36'1	35'7
0-100 km/h (in sec.)	14'2	13'8	14'2	13'8	14'5	14'1
1) 5-versnellingsbak als 'extra'. 2) Onder het dak.

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DER CITROËN-DIENST AM KUNDEN.

Citroën Kundendienst.
Dem Citroën-Fahrer stehen in Europa rund 10.000 Service-Betriebe zur Verfügung. Damit hat Citroën europaweit eine der gröbten Service-Organisationen. Alleinin den 850 Vertrags-Betrieben Deutschiands arbeiten über 5000 Mitarbeiter, die regelmäbig zur weiteren Ausbildung eine der Citroën- Kundendienst-Schulen besuchen.

Citroën Contröle Electronique.
Mit dem System Contröle Electronique steht dem Citroën Kundendienst ein umfangreiches Diagnose-System zur Verfügung. Störungen am Fahrzeug können so schnell und ohne Umwege elektronisch lokalisiert werden. Das verkürzt den Aufenthalt in der Werkstatt und spart Kosten.

Citroën Gewährleistungen.
Der Citroën-Vertragshändler leistet ein Jahr Gewähr ohne Kilometerbegrenzung. Auf die Funktionsteile der hydropneumatischen Federung gibt es eine Garantie bis maximal 100.000 km in einem Zeitraum von 2 Jahren. Und sechs Jahre Garantie gegen von innen nach auben auftretende Durchrostungsschäden bei nur zwei kostenpflichtigen Nachbehandlungen.

Citroën Accessoirie.
Diese Zubehör-Abteilung der Citroën-Vertragsbetriebe bietet eine umfangreiche Auswahl an Zubehör, das einen Citroën zu einem ganz persönlich ausgestatteten Citroën macht. Alles besonders auf die praktische Verwendung im oder am Citroën abgestimmt. Eine Auswahl finden Sie in der Ausstattungs- tabelle dieser Broschüre.

Citroën Eurocasion.
Viele Citroën-Vertragshandler gehören zum Eurocasions-Verbund. Sie gewähren die Eurocasion- Jahres-Garantie auf Reparatur- und Zeitwert der wichtigsten Teile aller von ihnen angebotenen Eurocasionswagen. Das gibt Sicherheit beim Gebrauchtwagen-Kauf, egal welcher Fahrzeugmarke. Bei den mit >>Eurocasion<< gekennzeichneten Betrieben gibt es die detail- lierten Garantiebestimmungen.

Citroën Finanzierung.
Die Citroën Partnerbank macht interessante individuelle Vorschläge, den Kauf eines Neuwagens oder eines Gebrauchten zu finanzieren. Denn oft ist eine Finanzierung günstiger als die Barzahlung. Das Kapital kann zum Beispiel anderweitig arbeiten, oder steuerliche Gründe geben den Ausschlag.

Citroën Leasing.
Citroën Leasing ist für jeden interessant, der einen Citroën fahren will, aber sein Geld durch einen Barkauf nicht binden möchte. Das gilt nicht nur für Betriebe und Unternehmen, sondern auch für jeden Privatmann. Die monatliche Belastung kann geringer als beim Ratenkauf sein. Und auberdem gibt es nach Ablauf des Vertrages keine Probleme mit dem gebrauchten Wagen. Jeder Citroën-Vertragshändler gibt Auskunft über die individuen abzustimmenden Details.